Lincoln CONTINENTAL COUPE

В середине 70-х, если Rolls-Royce или Mercedes казались недостаточно большими, тихими или роскошными, американские покупатели могли получить желаемое, приобретя Lincoln Continental, одну из самых дорогих и роскошных машин того времени.

Continental изолирует вас от окружающего мира. Большой V-образный 8 цилиндровый двигатель работает без напряжения, обеспечивая тягу без громких звуков, а звукоизоляция работает великолепно. Подвеска настроена таким образом, чтобы обеспечить возможно более плавную езду. Несмотря на свою роль предмета роскоши, этот сухопутный корабль можно гнать в хвост и гриву, в основном благодаря на удивление хорошему управлению. Мягкая амортизация, однако, означает сложности с удержанием движений кузова под контролем.

Из истории:

1970 г. В этом году ежегодное изменение внешнего вида Continental заходит дальше, чем обычно, потому что включает обретение более длинной колесной базы. Энергию движения машине придает V-образный 8-цилиндровый двигатель объемом 7452 см3, дающий 365 л.с. при 4600 об/мин. Самый элегантный и любимый коллекционерами из всех Continental - МКII 1956-1957 годов.

1974 г. Lincoln делает Continental подтяжку лица. Самое очевидное отличие - в радиаторной решетке, которая лишилась хромированного верха на месте окрашенного металла с надписью Lincoln. На этом этапе мощность двигателя упала до 220 л.с. в результате контроля за уровнем выбросов. Предложением максимальной личной роскоши от Lincoln в конце 70-х годов был MKV.

1975 г. Изменения этого года в линейке Continental заключаются в новой форме крыши и задних габаритных огней. Внутри скрываются улучшенные тормоза, рулевое управление и возможность установки дисковых тормозов на все четыре колеса.

ДВИГАТЕЛЬ

Большой машине нужен большой двигатель, и V-образный 8-цилиндровый двигатель от Lincoln вырос с 6966 до 7452 см3. При угле развала блоков цилиндров 90 градусов, двигатель имел ход поршня меньше, чем диаметр цилиндра и один распредвал.

Он имел чугунный блок двигателя и головки блоков цилиндров. Еще в 1966 году степень сжатия имела высокое значение 10,25:1, помогая получить великолепные 340 л.с. при 4600 оборотах - и эта мощность росла все последующие годы, прежде чем упасть до 215 в модели 1975 года в самом начале политики регулирования уровня выбросов.